150噸電子地磅稱重后不歸零原因

150噸電子地磅稱重后不歸零原因在電子衡器已經*取代了機械衡器的時代里，衡器的檢修也必然需要配套的方法和工具，電子產品出現故障時，有新的特點和規律可循。
在我們衡器行業的檢修往往要求的實效性。就拿某礦業集團來說吧，一旦出現故障，時間報障的電話時間是不確定的，但煤炭銷售和進貨復磅往往不容等待。
這就給檢修帶來很大的壓力，如何在很短的時間判定和處理故障，使得設備能迅速得到檢修并恢復正常運轉。
二、故障的判斷和定位
根據用戶的情況描述和現場勘查，首先要判斷仔細檢查整個系統，特別要判定出故障的類別，是軟件故障還是硬件故障。在實踐中總結概括出以下故障判別的概要流程。
其中的過程“故障定位”尤其重要，可以大體將故障分段判別是儀表還是傳感器或傳輸線路，當然也可能是多點故障。
舉一個實際的例子：某礦煤場的 120t 汽車衡出現了空秤 12 噸的現象，無法清零。現場觀察數值穩定，斷電后再加電故障依然，清理秤體兩側和限位附近的煤渣，故障無法消除，在清理過程中發現在某個傳感器的線路上接入了異物，這立刻引起了我們的高度警惕，小心解開塑料包裹物有東西！這是我們局再次發現的數字電子汽車衡上的盜煤裝置，我們摘除了這個裝置，加電，儀表顯示仍然有不可清除的空秤。
下一步如何處理？出現了一個意見――直接做零點，但是考慮到傳感器有一只的內碼異
常（2 號），有些顧慮，各傳感器內碼（耀華DS3 型儀表，QS－D40t 傳感器）依次為：
1 號：600； 3 號：1860； 5 號：2360； 7 號：740；
2 號：36320； 4 號：1980； 6 號：1460； 8 號：1460.
試著做了零點校準，儀表可以回零，用砝碼 10t 比較稱量偏載也正常,但是在加大砝碼的量（替代法，稱過的重車）到接近滿稱量時，秤的回零不好（+200kg 左右），果斷更換 2 號傳感器，斷開其它傳感器，連接上新的傳感器，修改地址，恢復連接所有傳感器，秤恢復了
正常（2 號非原來連接過某東西裝在傳感器）――無偏載，標定后正常，此時查看各傳感器內碼為：
1 號：440； 3 號：2040； 5 號：2320； 7 號：780；
2 號：1400； 4 號：1780； 6 號：1540； 8 號：1420
至此，檢修完成，準予使用。
上面的例子可謂是一波幾折，非單一的問題，實際上表面上表現出來的現象和上面類似的大多由于秤體被煤泥淤積后卡住形成的，有時顯示為較大負值有時顯示為正值，而儀表的開機自動跟蹤和清零又一定的范圍，太大了就無法自動和手動清零，單純這樣的問題一般采取先清理干凈，秤體靈活，重新標定零點，可以適當調節儀表的清零范圍，比如將清零范圍由滿稱量的±2％修改為±10％。