雙向車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)操作流程

雙向車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)操作流程電子汽車衡幾乎在所有大中型企業(yè)都有應(yīng)用。比較典型的有電廠、鋼鐵廠、煤礦、 糧庫(kù)、垃圾場(chǎng)等。這些企業(yè)利用汽車衡對(duì)貨物重量進(jìn)行檢測(cè)，以進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算。而結(jié)算 的依據(jù)就是汽車衡等稱重設(shè)備上顯示出來(lái)的重量。而近年來(lái)，許多人在稱重計(jì)量上面動(dòng)腦筋， 不法分子利用汽車衡作弊現(xiàn)象越來(lái)越多，手段也層出不窮。這種現(xiàn)象嚴(yán)重干擾了企業(yè)的正常生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，給企業(yè)收入造成了少則幾十萬(wàn)多則上千萬(wàn)的損失。更嚴(yán)重的不僅是損失方面，還 由于管理措施不到位，形成了對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展極為不利的行為習(xí)慣，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管 理和經(jīng)濟(jì)效益。
車牌識(shí)別方式主要在地磅適當(dāng)位置安裝車牌自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)。
根據(jù)讀取車號(hào)信息和稱重情況，自動(dòng)控制欄桿機(jī)和交通信號(hào)燈，并結(jié)合語(yǔ)音提示系統(tǒng)，自動(dòng)引導(dǎo)并指揮車輛按順序上下秤臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)識(shí)別稱重和稱重?cái)?shù)據(jù)管理。
同時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)過磅情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并對(duì)稱重現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行抓拍，并可以通過網(wǎng)絡(luò)獲取圖像的實(shí)時(shí)信息和稱重?cái)?shù)據(jù)。
此方案可以*實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)過磅，而無(wú)需人為干預(yù)，大限度地減少人為因素導(dǎo)致的各種 誤差和作弊現(xiàn)象。
無(wú)人值守稱重系統(tǒng)能夠防止稱重過程中的作弊問題，提高企業(yè)的過磅稱重效率，提升企業(yè)形象。

1）車輛上秤之前，兩端信號(hào)燈為綠色，道閘處于落下狀態(tài)；
2）車輛向前開，車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌，車牌識(shí)別成功后進(jìn)口道閘自動(dòng)抬起；
3）當(dāng)進(jìn)口地感檢測(cè)到車輛已經(jīng)*進(jìn)入時(shí)，進(jìn)口道閘落下，兩端信號(hào)燈為紅色；
4）紅外線防作弊系統(tǒng)自動(dòng)持續(xù)檢測(cè)車輛位置信息，如未開到地磅中間，系統(tǒng)會(huì)一直提示
“請(qǐng)停到秤臺(tái)中間”；
5）車輛停到秤臺(tái)中間，數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，系統(tǒng)開始稱重，自動(dòng)保存數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)；
6）在車輛稱重時(shí)，攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)抓拍車頭、車尾和車廂信息，同時(shí)語(yǔ)音播報(bào)重量數(shù)據(jù)；
7）保存數(shù)據(jù)完畢，出口道閘自動(dòng)抬起，系統(tǒng)會(huì)提示司機(jī)“請(qǐng)下秤”；
8）車輛下秤，出口地感檢測(cè)到車輛*離后，出口道閘落下，兩端信號(hào)燈變?yōu)榫G色。

雙向車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)操作流程